[Street] Norton Motorcycles d?bute ? son tour son ?lectrification

Depuis que TVS a acquis Norton Motorcycles en 2020, la possibilit? d’une future Norton ?lectrique est une question qui a ?t? abord?e plus d’une fois. On ne peut pas vraiment appeler cela une rumeur lorsque le co-directeur g?n?ral de TVS, Sudarshan Venu, en a parl? dans une interview en 2020. Il sp?culait sur la voie ? suivre pour Norton et sugg?rait que cela pourrait ?tre une voie viable.

Cette discussion a eu lieu peu de temps apr?s que Norton soit devenu membre de la famille TVS. Un an plus tard, en juin 2021, Norton s’est impliqu? dans le soutien du programme de d?veloppement de motos ?lectriques de l’Universit? de Warwick. Les ?tudiants de ce programme travaillent au d?veloppement de motos ?lectriques. Avant la pand?mie, l’objectif ?tait de courir sur l’?le de Man, au TT Zero, mais m?me si cela a ?t? chamboul? ? cause de la pand?mie, ils ont continu? ? travailler pour une meilleure compr?hension de la moto ?lectrique. Le Warwick Manufacturing Group de l’Universit? de Warwick a ?galement ?t? profond?ment impliqu? dans le d?veloppement de la moto ?lectrique de Triumph, le projet TE-1.

Le 17 juin 2022, Norton Motorcycles a enfin fait la grande annonce que nous attendions, et le nom en dit long : Project Zero Emission Norton. Apr?s avoir re?u un financement de l’initiative Advanced Propulsion Center 19 du gouvernement britannique, Norton annonce d?buter le d?veloppement de motos ?lectriques.

A quoi cela va ressembler ? Selon l’annonce officielle, tout naturellement, ? les produits ?lectriques ressembleront sans aucun doute ? Norton ?. Comment ?a va se passer ? L?, l’entreprise se fixe une barre extr?mement haute. Voici l’objectif d?clar? de Norton, selon ses propres mots : ? ? ce jour, les produits ?lectriques offrent soit une autonomie, soit des performances, car le poids et la taille de la batterie compromettent la conception du v?hicule. Cependant, en utilisant la vaste exp?rience d’ing?nierie et de conception au sein de l’?quipe Norton, ce projet cherche ? ?liminer ce compromis tout en offrant simultan?ment des performances de course et une autonomie de tourn?e ?, pr?cise la d?claration.

Norton n’est certainement pas le seul ? travailler pour d?chiffrer le code d’une moto ?lectrique d?sirable et riche en autonomie. Les marques ?lectriques exp?riment?es telles que Energica et Zero, ont d?j? explor? le territoire. Il y a aussi Damon Motorcycles, qui en juin 2022, est actuellement en train de construire son usine de production en Colombie-Britannique, au Canada.

Bien s?r, Norton fait appel ? une ?quipe d’experts en la mati?re pour d?marrer sur une conception viable. Les partenaires du projet incluent Delta Cosworth, HiSpeed ??Limited, Formaplex Technologies, M&I Materials, INDRA et WMG ? l’Universit? de Warwick. Delta Cosworth travaille sur la batterie et HiSpeed ??Limited apporte son expertise en mati?re de conception et de fabrication de moteurs. Formaplex Technologies travaille d’arrache-pied sur les composites, tandis que M&I Materials s’occupera de la t?che cruciale du d?veloppement de l’huile de refroidissement di?lectrique. Cela laisse ? INDRA le soin de travailler sur la technologie de recharge du v?hicule ? la maison, et bien s?r WMG aidera ? la technologie des batteries, ? la mod?lisation et au d?veloppement de logiciels.

Aucun calendrier n’a ?t? annonc? publiquement, mais il est encore t?t. Nous sommes impatients de suivre le projet Zero Emission de Norton au fur et ? mesure de son d?veloppement.

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